Iasonas Apostolopoulos wird am 23.Juni in Berlin sprechen. (Veranstaltungshinweis HIER)

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In den Videos unserer Veranstaltung vom 24.März dieses Jahres kann man die Analysen der griechischen und europäischen Politik gegen Geflüchtete von Iasonas Apostolopoulos bereits nachsehen und hören:

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Dimitris Angelidis interviewt Iasonas Apostolopoulos zum Schiffsunglück von Pylos,
efsyn 17.6.2023:
„Iasonas Apostolopoulos, Seenotretter: „Wenn Griechen an Bord wären, aufgestapelt wie Sardinen, mit Babys an Bord, unfähig, sich zu bewegen, unfähig, ihr Geschäft zu verrichten, würde man ihnen erlauben, weitere 500 Kilometer zu fahren? Der Einsatz eines Seils ist kein Stabilisierungsversuch und schon gar kein Rettungsversuch, sondern ein Versuch, sie zurückzudrängen.“
Der Seenotretter Iasonas Apostolopoulos, mit viel Erfahrung auf Rettungsschiffen von Organisationen im zentralen Mittelmeer und ein vehementer Verteidiger der Rechte von Geflüchteten in unserem Land, spricht mit „Ef.Syn.“ über das tödliche Schiffsunglück in Pylos, eines der tödlichsten im Mittelmeer seit Jahren, benennt Widersprüche und Unwahrheiten in den Erklärungen, die die Küstenwache und die Regierung zu geben versuchen, spricht über die kriminelle „Logik der Nichtrettung“, die eine gängige Praxis der griechischen Behörden für die überladenen Schiffe mit Geflüchteten auf dem Weg nach Italien ist, und spricht von einem vorhersehbaren und erwarteten Verbrechen, das nicht vertuscht werden sollte.

● Das erste, was uns bei den Maßnahmen der Küstenwache auffällt, ist, dass von dem Zeitpunkt, an dem sie über die Anwesenheit des Flüchtlingsbootes in der griechischen Such- und Rettungszone informiert wird, bis zu dem Zeitpunkt, an dem ein Hubschrauber abhebt, um das Boot zu lokalisieren, fast drei Stunden vergehen, und zwar vom entfernten Mytilene (Lesbos) aus und nicht aus einem näheren Gebiet. Ist das eine angemessene Zeit oder gibt es eine Verzögerung?

Überhaupt nicht angemessen, es ist zu spät. Dies ist eine übliche Verzögerung für die Küstenwache und fällt unter die Logik der Nichtrettung. Es ist die Politik der vorherigen Mitsotakis-Regierung, dass die Küstenwache so tut, als sähe sie die Flüchtlingsschiffe nicht in internationalen Gewässern, sondern in der griechischen Such- und Rettungszone auf dem Weg nach Italien. Wenn es ein Notsignal gibt und die Behörden anderer Länder oder Gruppen wie Alarm Phone Griechenland alarmieren, dass die Flüchtlinge Hilfe brauchen, wird die Küstenwache in den meisten Fällen sagen, dass sie das Boot nicht lokalisieren konnte und die Geflüchteten heimlich festnehmen, sie faktisch entführen, schlagen, ausrauben und in die Türkei zurückschicken.

Handelt es sich wiederum um ein Boot mit einer sehr großen Anzahl von Passagieren, wie im Fall des tragischen Schiffbruchs in Pylos, und kann sie diese nicht zurückbringen, oder ist das Boot zu weit von der Küste entfernt, oder aus anderen operativen Gründen, die der Küstenwache selbst bekannt sind, dann schickt sie ein Handelsschiff, um den Geflüchteten Wasser zu geben und sie über ihre Situation zu informieren, und lässt das Boot dann seinen Weg nach Italien fortsetzen.

● Wie gefährlich ist das?

Extrem gefährlich – und das hat sich bei dem Wrack in Pylos gezeigt. Es war zu erwarten und vorhersehbar, dass irgendwann schlimme Dinge passieren würden, und leider haben wir eines der tödlichsten Schiffsunglücke im Mittelmeer seit Jahren. Kein Katastrophenschutzprotokoll sieht vor, dass man einfach ein Handelsschiff schickt, um Wasser zu holen. Sie tun dies nur, um zu sagen, dass diese Menschen nicht in Gefahr sind und nicht gerettet werden müssen. Sie versuchen, den Begriff des Schiffbruchs bei Flüchtlingen zu negieren, solange sie nicht gesunken sind, um zu sagen, dass sie nur in Gefahr sind, wenn sie ins Wasser fallen, so dass sie nicht verpflichtet sind, sie in jedem anderen Fall zu retten. Aus diesem Grund hat Italien zweimal eine Erklärung abgegeben, in der es Griechenland beschuldigt.

Es ist interessant, dass wir in Griechenland viel über die Flüchtlingsströme der Türkei zu uns sprechen und sie verurteilen, aber wir sprechen nie über unsere Flüchtlingsströme nach Italien. Griechenland, das sich angeblich für den Schutz der Grenzen einsetzt und die bösen Schlepper bekämpft, sollte diese Boote stoppen, Flüchtlinge retten und die Schlepper verhaften. Er tut es nicht. Es ist ein Mythos, dass die griechische Küstenwache rettet. Sie rettet, wenn es Schiffbrüche gibt, fast nie in anderen Fällen von Gefahr, bevor die Boote sinken.

● Der Sprecher der Küstenwache behauptet, es habe kein Eingreifen gegeben, weil „das Schiff nicht in Gefahr war“. Stimmt es, dass keine Gefahr bestand?

Ich würde sagen, dass selbst ein Kind in dem Moment, in dem es das Boot sieht, weiß, dass die Gefahr besteht, dass es untergeht. Es handelt sich um ein Schiff mit fünfzehnfacher Überschreitung der Maximalladung, ohne Rettungsmittel, ohne Navigations- und Kommunikationsmittel und ohne Rettungswesten. Nach den europäischen und internationalen Vorschriften für die Seenotrettung befindet sich dieses Schiff per definitionem in einer Notsituation. Auch wenn die Insassen es nicht wissen, ist ihr Leben in Gefahr. Alles, was die Küstenwache tun muss, ist zu retten. Das ist ihr einziger Zweck in ihrer eigenen Such- und Rettungszone, sie hat keine andere Aufgabe, als Menschenleben zu schützen.

● Was geschieht, wenn die Rettung eines in Seenot geratenen Schiffes verweigert wird?

Wer entscheidet über die Rettung? Es gibt keinen zertifizierten Kapitän, es handelt sich nicht um ein Schiff, das im Schiffsregister eingetragen ist und die Schifffahrtsregeln befolgt. Das Schiff treibt herum, und im Fall von Pylos gibt es Informationen, dass der Kapitän das Schiff bereits aufgegeben hat. Wenn der Schmuggler das Schiff versenken will, um einer Verhaftung zu entgehen, werden sie ihm das erlauben? Wenn Griechen an Bord wären, aufgestapelt wie Sardinen, mit Babys an Bord, unfähig, sich zu bewegen, unfähig, ihren Geschäften nachzugehen, würde man sie dann noch 500 Kilometer weiterfahren lassen?

● Ist es möglich, das Boot durch die Annäherung der Retter in größere Gefahr zu bringen?

Die Annäherung ist die heikelste Phase der Rettung. Die Annäherung an ein so instabiles und überladenes Boot erfordert äußerstes Fingerspitzengefühl, aber in den Rettungsregeln ist dies vorgesehen. Man nähert sich niemals von der Seite, sondern vom Heck oder vom Bug aus, um zu vermeiden, dass sich die Personen seitwärts bewegen und das Boot kentert. Deshalb ist es gefährlich und unverantwortlich, bei solchen Einsätzen in großem Umfang Handelsschiffe einzusetzen, anstatt mit Rettungsbooten der Küstenwache zu operieren.

Wir haben auf den Rettungsschiffen zwei Kulturvermittler an Bord, die in allen Sprachen ausführlich erklären, was passieren wird. Das erste, was wir auf den Rettungsschiffen machen, ist, dass wir uns dem Boot nähern, mit all der Rettungsausrüstung, die wir haben, wir haben 2.000 Rettungswesten für jeden an Bord, schwimmende Geräte, die 15 Meter lang sind, um Menschen im Falle eines Schiffbruchs auffangen zu können, schwimmende Rettungsgeräte, wir stoppen das Boot, wir fordern, dass der Motor abgestellt wird, wir verteilen Rettungswesten an alle und jeweils fünf Personen nehmen wir auf unser eigenes Boot und bringen sie zum großen Schiff, um sie an die Küste zu bringen.

● Es mehren sich die Berichte von Überlebenden, dass die Küstenwache ihnen ein Seil zuwarf und versuchte, sie mit hoher Geschwindigkeit abzuschleppen, weshalb das Boot kenterte. Außerdem widersprechen sich der Sprecher der Regierung und der Sprecher der Küstenwache in der Frage, ob die Küstenwache ein Seil verwendet hat oder nicht und in welchem Stadium, während in den ersten Erklärungen der Küstenwache von einem Seil überhaupt nicht die Rede ist. Worauf deutet dies alles hin?

Wenn die Zeugenaussagen wahr sind, handelt es sich nicht nur um eine Verweigerung der Rettung und kriminelle Fahrlässigkeit, sondern um eine Handlung, die den Tod so vieler Menschen verursacht hat. Das Abschleppen ist in keiner Weise eine Rettungsmaßnahme; im Gegenteil, es führt zu einem viel größeren Risiko, dass das Boot sinkt. Die Verwendung eines Seils ist weder ein Versuch, das Boot zu stabilisieren, noch ein Versuch, es zu retten, sondern ein Versuch, es zurückzudrängen.

Das Abschleppen wurde bei dem tödlichen Schiffsunglück in Farmakonisi (1) angewandt, für das Griechenland und die Küstenwache vom Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte verurteilt wurden, weil sie es versäumt haben, das Leben der Menschen zu schützen und die Verantwortung der Küstenwache zu vertuschen, unter anderem durch die Fälschung von Zeugenaussagen der Überlebenden. Bei dem Schiffsunglück auf Mykonos im Juni 2022 und bei anderen Schiffsunglücken wurde geschleppt. Das Abschleppen könnte eine Erklärung dafür sein, warum das Schiff ohne jegliche Heckwelle gekentert ist. Es sollte eine unabhängige Untersuchung über die Verantwortlichkeiten der Küstenwache und von Frontex durchgeführt werden, und auch dieser Fall sollte nicht vertuscht werden.

● Woran denken Sie, wenn Sie die Erklärungen der politischen und staatlichen Führung und die Ausrufung von drei Tagen Staatstrauer hören?

Ich glaube, wir leben im Theater des Absurden. Es ist mehr als nur Heuchelei, es ist vulgär, so zu tun, als sei man traurig, wenn man per politischem Beschluss Menschen schlägt, foltert, beraubt, entführt und mit Gewalt ins Ausland bringt. Wir haben die einzige Küstenwache der Welt, die Schiffbrüchige erschafft, anstatt Schiffbrüchige zu retten. Das ist indirekter Mord. Die Flüchtlinge sind gezwungen, das halbe Mittelmeer über Libyen nach Italien zu überqueren, eine viel gefährlichere Route, nur um der griechischen Küstenwache und ihren gewaltsamen Zurückdrängungen zu entgehen. Sie können nicht so tun, als würden Sie um Menschen trauern, die als unmittelbare Folge Ihrer Politik sterben, und versuchen, dies durch eine falsche Trauer zu sühnen und zu vertuschen.

Es ist niederträchtig und brutal, den Opfern des Schiffbruchs die Schuld dafür zu geben, dass sie sich nicht von ihren potenziellen Peinigern retten lassen, nur um sich von der eigenen Verantwortung reinzuwaschen. Es ist, als ob es das Jahr 2015 nicht gäbe, als ob wir nicht wüssten, was ein Flüchtling ist, als ob es die Ära der Solidarität nicht gegeben hätte.“


Anmerkung

(1) 2014 war ein Flüchtlingsboot durch das Ziehen eines Schiffes der Küstenwache gekentert. 11 Menschen ertranken dabei. Die griechische Justiz verurteilte einen der geretteten Geflüchteten zu einer Haftstrafe von über 120 Jahren sowie zu einer Geldstrafe von 570.050 Euro. Erst im Jahre 2022 urteilte der Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte, dass der griechische Staat die Schuld für das Versenken durch das Ziehen des Bootes trug und der Geflüchtete unschuldig war. Siehe: https://www.proasyl.de/news/die-nacht-von-farmakonisi-wir-bleiben-an-der-seite-der-betroffenen-das-ist-unsere-dna/ (Anmerkung von G.B.)